人臉識別獲突破 未來發展不可限量

早在今年春運，陝西（xī）高鐵就曾使用人臉識別進行身份驗證，儀器將掃描到的人臉和身份證照片進行比對（duì），主（zhǔ）要是看臉部輪廓、眉骨、嘴（zuǐ）唇兩邊，和胖瘦沒有關係。帽子、眼（yǎn）鏡、口罩等麵（miàn）部遮擋物也會有影響，應該（gāi）取下。如果比對相似度（dù）不到75%就需要人工驗證。
　　而近（jìn）期，人臉識別也開始應用於（yú）機場安檢。在南航，旅客可在乘機前，下載最新版（bǎn）南航APP，並按照要求上傳個人頭像，使用南航人臉識別智能化登機係統。在安檢環節（jiē），該係統使（shǐ）用人臉識別技術，對比分析旅客頭像照片、證件照片、實時照（zhào）片是（shì）否為同一人，輔助安檢人員對（duì）旅客身份進（jìn）行甄（zhēn）別。當（dāng）旅客通過安檢到達登機口，經過自助閘機麵對攝像頭時，無需持證件和（hé）登機牌，人臉（liǎn）識別（bié）係（xì）統連接攝像頭，與旅客名單自動進行人臉匹配。匹配成功（gōng）的旅客即可（kě）快（kuài）速過閘機登機。
　　此外，人臉（liǎn）識別也開始“走上街頭”。6月26日，有報道稱，濟南交（jiāo）警利用人臉識別技術抓拍行人和非機動車闖紅燈。在濟南經十路（lù）與舜耕路交叉口，紅燈亮起後，如（rú）有行人和非機動車越過停止線，人臉抓拍係統會自動抓拍越線、繼續通行、通過路口等不同節點的（de）照片，保留15秒視頻（pín）並截取（qǔ）違法者的頭像（xiàng），闖紅燈行為會自動顯示在路口大屏幕上。據介紹，借助人臉識別係（xì）統，可對交通違法（fǎ）人（rén）的頭像及身份證、居住地址等部分信息（xī）進行曝光。啟用一個多月來，這個路口從最初一天最多抓（zhuā）拍上（shàng）百起（qǐ）闖紅燈行為，現在降到一（yī）天十餘起，治理效果非常明顯。
    人臉識別有著指（zhǐ）紋解鎖，虹膜解鎖等不可比擬的優勢（shì），具有識別特征的獨（dú）特性、唯一（yī）性和相對穩定性等優勢，而這些技術優點也是人臉識別能夠逐（zhú）漸從眾（zhòng）多識別方法和技術中脫穎而出的（de）最主要原因。具體來說（shuō），人臉識別具有以下優勢：
　　一是自然性，所謂的自然性是指該識別方式同人類(包括其它生物)進行個體識別（bié）時所利用（yòng）的生物特（tè）征相同，是通（tōng）過觀察比較人臉區分和確認身（shēn）份；具有（yǒu）自然性的識別還（hái）有語音識別和體形識別，而指紋（wén）識（shí）別和虹膜識別等因人類或其他生物不能通過此類生物（wù）特征區別個體所以不具（jù）備自然性。
　　二是不易被察覺，被識別的人臉圖（tú）像信息可以主動（dòng）獲取（qǔ）而（ér）不（bú）被被測個體察覺，人（rén）臉識別是利用可見（jiàn）光獲取人臉圖（tú）像信息，而不同於指紋識別或者虹膜識別需要利用電子（zǐ）壓力傳感器采集指紋（wén），或者（zhě）利用紅外線采集虹膜圖像，這些特殊的采集（jí）方（fāng）式很容（róng）易被人（rén）察覺（jiào），從而（ér）帶（dài）有可被（bèi）偽裝欺騙性。
　　三是非接觸性，相（xiàng）比較其他生物識別技術而言，人臉識別是非接觸的，用戶不需要和設備直接（jiē）接觸。
    四是並（bìng）發性，在實際應用場景中，人臉識（shí）別技術可以進行多（duō）個人臉的分揀（jiǎn）、判斷及識（shí）別。

　　目前人臉識別（bié）的發展（zhǎn）不僅集中（zhōng）在用戶基礎應用、公共事業，及可穿戴設備上。在信息安全（quán），資金安全等領域也有人臉識別的身影。目前，人臉（liǎn）識別技術已（yǐ）經初具規模，手機相機中的人臉捕捉技術非常常見，基於人臉識別技術的應（yīng）用開（kāi）發和平台服務也不斷增多，而且得到百度（dù）、Google、美（měi）圖等公司（sī）的支持，並與（yǔ）這些科技公司（sī）展開（kāi）合作（zuò），將（jiāng）人臉識別應用到人工智能領域。
　　未（wèi）來，人臉識別或將會在信息安（ān）全領域占據越（yuè）來越重要（yào）的位（wèi）置，而在人（rén）臉識別（bié）技術（shù）不斷創新（xīn）突破的情況下，人臉識別或將與虹膜識別等其（qí）他生物（wù）識別一起，對生物識別領域的大頭—指紋識別發起挑戰。能不能取代指紋識別還不能過早下定論（lùn），但是，人臉識別的影（yǐng）響力肯定會不（bú）斷增加，肯定會更加深入人心。